Die Attraktion! (1)

Ostsee-Museum im IGA-Park

Zukunftsplan für Schmarl: Eintritt für Park fällt weg, "Tradi" muss saniert werden

Vor einem Jahr kam von den Rostockern ein eindeutiges Votum: Beim ersten Bürgerentscheid der Stadtgeschichte stimmten fast zwei Drittel der Wähler dafür, das Traditionsschiff "Dresden" weiterhin in Schmarl zu lassen, wo es seit Jahrzehnten liegt. Nach dem turbulenten Wahlkampf um den Liegeplatz wurde es jedoch schnell wieder ruhig ums "Tradi". Bis jetzt: Noch im Herbst will das neue Geschäftsführerduo des lga-Parks - Kathrin Möller und Matthias Horn - ein Zukunftskonzept für Park und Schiff vorlegen. Die Eckpfeiler: Der Eintritt in das IGA-Gelände wird abgeschafft, das Schiff muss im Brandschutz saniert werden, und 2020 soll ein "Ostsee-Museum" gebaut werden.
Alle Kosten, alle Strukturen, alle Abläufe wurden analysiert und optimiert, wobei sich auch der freie Zugang zum Park ergab. Das Ausstellungsgelände der IGA 2003 soll 2025 auch Außenstandort für die Buga werden. Angebote für Jogger, Inline-Skater und andere Sportler sollen entstehen.
Ein Brandschutz-Gutachten weist massive Defizite auf dem "Tradi" aus, wie etwa alte Elemente aus Styropor. Das wird 2020 aufwändig umgebaut, und dabei werden auch die Ausstellungen zeitgemäß umgestaltet. Nach dem Umbau soll im Bereich der Stauung auf 800 Quadratmetern die maritime Geschichte Rostocks präsentiert werden - von der Hansezeit bis ins 21. Jahrhundert. Auf Deck 3 sind 1.200 Quadratmetern für Sonderausstellungen geplant, vielleicht auch ein Kinderland. Die "authentischen Räume" des alten DDR-Frachters - die Kombüse, Mannschaftsräume und Brücke - sollen mit Video- und Audioinstallationen stärker in Szene gesetzt werden.
An Land soll endlich der Erweiterungsbau - das Maritime Erlebniszentrum - entstehen. Ende des Jahres geht es mit den Ideen in die Bürgerschaft. 2019 soll ein Architektenwettbewerb starten. Das neue Haus soll 2.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche bieten - und ein Café mit Blick auf das "Tradi", die Warnow und den Seehafen. In einem Teil soll die maritime Sammlung, sollen die historischen Schätze gezeigt werden. Der andere Teil soll einen stärkeren touristischen Fokus haben. Der Projektname lautet "Ostsee-Museum". Es soll die Geschichte der Ostsee zeigen - emotionell ansprechend. Dabei geht es um Biologie, um Geschichte, um Geologie, um Politik und auch um Wirtschaft.
Die historische Bootswerft soll bestehen bleiben, um vielleicht auch mal ein Rostocker Handelsschiff aus alter Zeit nachzubauen? Die IGA 2003 GmbH dementiert indes energisch solche Gerüchte, nach denen große Teile des Parks Bauland werden sollen.

Quelle: Ostsee-Zeitung Rostock, Freitag, 21. September 2018, Seite 11

Hanse Sail am IGA-Kai?

Buga-Plan für Schmarl: Ausweichquartier für die Hanse Sail? Den NNN-Artikel lesen.
Quelle: NNN Rostock, Donnerstag, 6. Oktober 2018, Seite 7

Politik mit Unverstand!

Ja, die SPD liegt wieder daneben, wie auch schon beim Bürgerentscheid, bei dem es ihr spezielles Anliegen war, den Entscheid nur auf das Tradi zu beziehen. Ihr Argument war, das viele Geld (am Schluss 25 Mill. nur für die Verholung!) in wichtigere Vorhaben zu investieren.

Nun heißt es in Kreisen der SPD, mit dem Verbleib des Traditionsschiffes in Schmarl "sei auch eine Weiterentwicklung des dortigen Museums mit einem Neubau verbunden gewesen". Ein Journalist hat den Widerspruch in den Äußerungen der SPD offengelegt.

Quelle: OZ Rostock, Montag, 22. April 2019
Ob das alles in Rostock noch mal was wird?
In nur sechs Jahren soll dort die Bundesgartenschau (BUGA) zu sehen sein.

DSR-Frachter als Spaßobjekt

OZ-Artikel vom 24.01.2020 - TRADI soll auf dem "Sonnendeck" (Was für eine unzutreffende Bezeichnung auf diesem ehemaligen Frachtschiff!) einen Kletterpark bekommen - Zukünftig soll eine Rutsche vom Hauptdeck des TRADI's zur Pier die Besucher begeistern

Wir als die Erben des Maritimen, insbesondere der DSR mit der DRESDEN, stellen uns unter einem maritimen Denkmal etwas anderes vor. Aber die Museumsleitung ist die Verwaltung, und diese findet nun zu solch ulkigen Ideen wie einem "Kletterpark" an Bord und einer "Rutsche vom Hauptdeck des TRADI's zur Pier". Wenn es dazu keinen "Aufsichtsrat" gibt, werden wir immer in verschiedene Richtungen laufen. Jüngst vergangene Gespräche von uns (Vorstand, Kpt. Diestel) mit dem Museum auch zur Wiederherstellung der Kapitänskabine strandeten, verliefen im Sande, blieben im Kindergeburtstag stecken.

Wir erinnern hier noch einmal an internationale Erfahrungen, bereits vor sieben Jahren (!) im Zusammenhang mit dem Desaster um die "Georg Büchner" bekannt geworden:

16.01.2013

Dort, wo die Sonne aufgeht, ...

Großes Aber, nachträglich: Alle Projekte, in die Schiffe, wie die HIKAWA MARU, QUEEN MARY, PEKING, ORIANA usw., in irgendeinen Erlebnis-Park einbezogen wurden, sind gescheitert oder dämmern dem letzten Schritt, der Verschrottung, entgegen. Bei solchen Projekten ist immer die Gefahr, dass das Schiff zum in jeder Hinsicht billigen Spaß-Anhängsel verkommt, übergroß! Bei der HIKAWA MARU wurde ein weiterer Fakt deutlich. Je mehr man das Schiff umbaute, um es dem modernen Besuchergeschmack anzupassen, desto bedeutungsloser wurde es. Als ich das Schiff vor einigen Jahren wieder einmal besuchte, war man sich in Yokohama darüber einig, dass das Schiff nur zu retten ist, wenn es seine alte Reederei (NYK) erneut übernimmt und, soweit es möglich ist, wieder in seinen Urzustand versetzt. Kpt. Hans-Hermann Diestel, Althof, aus Brief "Schifffahrtsmuseum - Tradi" an das SSMR, 26.5.2013

Die "Dresden" - trächtig mit dem Schiffbau- und Schifffahrtsmuseum Rostock an Bord - ist mehr als nur ein "Heimatmuseum"! Und das gilt es herauszustellen. Auch wenn schon immer auf Schiffen in die Wanten geklettert wurde und heutzutage sogar ausfaltbare Rutschen als Evakuierungsmittel von Trafoplattformen der Windparks auf See zur Anwendung kommen. Aber all das trägt nicht wirklich zur Bewahrung des letzten Typ-IV-Frachters bei.

Die Museumsleitung muss den Weg in die Bedeutungslosigkeit vermeiden!

Zur Flying P-Liners PEKING: Wahrer Enthusiasmus und Gewinnung echter Liebhaber brachten sie tatsächlich nach Deutschland zurück. Sie wird gerade in den Originalzustand gebracht, umgebaut, erneuert, und sie wird dann in originaler Strahlkraft zu bewundern sein.

Begrüßenswert sind jedoch der endlich freie Zugang zum Park und die Wiederbelebung einer Park-Gastronomie sowie dessen Umbenennung (nach dem Vorbild in einer anderen wirklichen Hansestadt) weg von dieser unsäglichen Abkürzung IGA hin zu einer fast schon prosaischen Bezeichnung, in der aber noch das Schiff, das Museum, die Seefahrt fehlt. ... Wie wär's mit "Fenne, Boom un Freden"? Die Schifffahrt ist schon immer mit Bäumen verbunden, sei es als Baumaterial oder als Frachtgut. Die Natur hat den Frieden, den das Typschiff namentlich um die Welt trug, und wie der Frachter im Park sogar ursprünglich vom Stapel lief.

Rostock - "maritim"???

Liebe Freunde und Mitkämpfer,

die in dem Artikel angekündigte Entwicklung erfüllt die meisten von uns mit Sorge. Diese Entwicklung war aber schon absehbar. Vor dem Erscheinen des Artikels habe ich ja schon in einem Diskussionsbeitrag auf Probleme hingewiesen, die ich für bedenklich halte.

Dieser Beitrag war der Anlass für Frau Dr. Möller, mich zu einem Gespräch einzuladen. ... Nach dem Gespräch hatte ich erst den Gedanken, die Aussagen zur Entwicklung des Museums mit ein paar Bemerkungen zu ergänzen. Von diesem Gedanken habe mich wieder verabschiedet. Ich habe sie in einem Diskussionsbeitrag zusammengefasst, den ich auf dem geplanten Seminar oder Kongress, falls es dazu überhaupt kommt, vortragen könnte.

Mit diesen Bemerkungen möchte ich mich erst einmal aus weiteren Diskussionen um die Auseinandersetzungen um den künftigen Weg des Tradi verabschieden. Sinn würden sie für mich erst wieder auf der vorgeschlagenen Veranstaltung machen.

Einen schönen Sonntagabend wünscht Euch Hans-Hermann (26.01.2020)

Bad Outsight from the Insight

Ein solch permanent installierter Klettergarten hat mit einer musealen Ansicht des maritimen technischen DENKMALs wenig gemein. Diesem Vorhaben stimmen wir nicht zu!
Auf anderen Museumsschiffen wird so etwas zurückhaltender realisiert.
Quelle: Seeleute Rostock, Donnerstag, 5. November 2020

Der Anker zum Gedenken!

Zum Volkstrauertag 2020 wurde unser Denkmal vor dem Tradi wieder eingeweiht.
Siehe dazu weiter bei uns unter AUF SEE GEBLIEBEN.

WAS UNS HAMBURG MIT DER PEKING LEHRT

Am 3. Januar 2021 strahlte der NDR um 18 Uhr die Dokumentation "Ein Großsegler für Hamburg" aus. Ich würde gerne die Bürgerschaft, den OB, die Buga-Verantwortlichen, die Verantwortliche für das technische Denkmal "Traditionsschiff DRESDEN" und last but not least den Vorsitzenden des "Maritimen Rates" dazu vergattern, sich diesen Film anzusehen und im Interesse Rostocks zu analysieren. Dazu würde ich ihnen auch gerne einen Artikel von mir über die PEKING in New York, den die Fachzeitschrift "Schiff & Hafen" in der Nummer 1/97 unter der Überschrift "Museum oder Touristenzirkus" veröffentlichte, zur Verfügung stellen. Die Amerikaner haben weder das eine noch das andere geschafft und sind krachend gescheitert. Die Leitung des "Tradi" unternimmt derzeit gewaltige Anstrengungen, den New Yorker "Touristenzirkus" in Rostock nachzumachen.

Den Verantwortlichen und den vielen freiwilligen Helfern, die sich um Aufbau und Unterhalt einer ganzen Flotte von Traditions- und Museumsschiffen in Hamburg bemühen, kann man zum Erfolg ihres Einsatzes nur gratulieren. Dabei ist Hamburg ja durchaus nicht die einzige Stadt, die das Maritime zur Verbesserung seiner Attraktivität fördert. Städte wie Oslo, Stockholm, Danzig, Antwerpen, Rotterdam, Lübeck usw. stärken kontinuierlich diesen Bereich, weil sie wissen, dass die Menschen von Schiffen und dem Maritimen generell angezogen werden.

Vor der Projektgruppe "Maritime Meile im Stadthafen Rostock" hatte ich am Beispiel von 70 maritimen Museen, die ich selbst besucht habe, belegt, welche Faktoren für den Erfolg einer solchen Einrichtung entscheidend sind. Ich merkte schon bei der Gelegenheit, dass ich bei den Vertretern der Bürgerschaft gegen eine Wand aus Ignoranz, Kurzsichtigkeit, Opportunismus und Feigheit vor einer schwierigen Geschichte ansprach. An dieser Haltung hat sich bis heute nichts geändert.

Die Hamburger haben mit viel Engagement, Überlegung und Gefühl für das Wesentliche eines solchen Objektes die Substanz des Schiffes erhalten oder, soweit es ging, wieder hergestellt. Chapeau!

Die Rostocker haben ihr einzigartiges technisches Denkmal seit Jahrzehnten Scharlatanen und Amateuren überantwortet, die es u.a. durch das Herausreißen der Kammern des Kapitäns, Bootsmanns, des "Viermannstalls" (Lehrlingskammer), aller Passagierskammern usw. weitgehend entkernt haben. Man darf das durchaus als museologischen Vandalismus bezeichnen. Der Maschinenraum wird inzwischen durch neue Anlagen verfälscht.

Wer die Arbeit auf der PEKING und die auf der DRESDEN miteinander vergleicht, kann die intellektuellen Unterschiede im Agieren der Verantwortlichen beider Städte nicht übersehen. Den Rostocker Verantwortlichen darf man, ohne ihnen zu nahe zu treten, die Worte von J. W. v. Goethe unter die Nase reiben:

Das Denken ist zwar allen Menschen erlaubt, aber vielen bleibt es erspart.

Unsere Erklärung zum Denkmalschutz

Am 25. Januar 2021 deklarierten wir offiziell unsere Haltung und unseren Willen zur Erhaltung des denkmalgeschützten Typ IV-Schiffes DRESDEN in Rostock-Schmarl. Hier der Wortlaut .

Was ist aus unseren Spendenaktionen geworden?!

Die Spendenaktion des TSR – Tradi in den Stadthafen Rostock

Das Spendenkonto verfügte am 31.12.2014 über 10.061 €, dazu kamen 10.500 € temporäre Spenden, die wegen nicht Erreichung des Zieles - Verfehlter Bürgerentscheid - zurückgezahlt wurden. Das betraf hauptsächlich Vereine und Unternehmen.

Von Privatspendern wurden 1.000 € gespendet, das waren 400 Aufkleber für vier Typ IV-Schiffe, mit je 25 €.   Ca. 2000 € wurden vor dem Bürgerentscheid für Postkarten mit Verholungsmotiven, Flyer und Aufwendungen zur Werbung der Verholung ausgegeben. Der Rest, in Höhe von 8.200 € wurde als Scheck dem Maritimen Rat übergeben. Damit sollte die Finanzierung der Kampagne Bürgerentscheid „Tradi in den Stadthafen“ gesichert sein. Davon wurden Großplakate, Flyer und sonstige Werbung bezahlt. Danach wurde das Solikonto aufgelöst.

Wie sicher bekannt ist, haben wir den Bürgerentscheid knapp verloren.

Auf diesem Wege allen Spendern und vor allem dem Verein DSR Seeleute in Freiberg ein großes Dankeschön für ihr Engagement.

Zumindest hat unser maritimes Erbe, die „DRESDEN“, zeitweise mehr Aufmerksamkeit in ihrem Garten bekommen.

Antwort auf die Denkmalpflegerische Zielstellung des Tradi, der DRESDEN, von Frau Dr. Möller zur Bestandsanalyse im Mai 2021

2.1. Ohne Kommentar

2.2. OK.  Kran achtern, Maßnahme-Plan wurde vom Verein Seeleute Rostock übergeben.

2.2.1. Mit der Planung zum Rückbau der Kapitänskabine wurde entsprechend der Vereinbarung Museum/Verein begonnen. Nach Rücksprache mit der Denkmalpflege, Herrn Writschan, wird an einem authentischen Rückbau gearbeitet, der die Ausstattung der ersten Schiffe vom Typ IV abbildet. Dazu gab es am 24.6.2021 eine erste Zusammenkunft mit dem Denkmalrat in der Kapitänskabine mit den Kapitänen Peters, Diestel und den Technischen Offizieren Beier und Mathy, sowie der Oberstewardess Mäge, alles Typ-IV-Fahrer - also Zeitzeugen. Es wurden die Räume vermessen, der Teppichboden und die Möbelstoffe bemustert. Die Möbel des Raumes festgelegt, in Typ und Lage. Es wird vorgeschlagen, nur die Wand zum Gang mit Holz zu täfeln. Für die Schlafkabine liegt ein komplettes Projekt vor. Hier wurde vorgeschlagen, die Wand an Längs- und Querseite der Koje mit hellem Holz (Birke) zu täfeln. Möbel im Eiche-Furnier. Alle Möbel sind als Attrappe, mit angedeuteten Schubladen, mit Halbstableiste und Schattennut, zu fertigen. Die Möbel im Salon sollten aus Macore oder anderem hochwertigen Holz bestehen. Der Schlafraum aus Eiche-Furnier, halbmatt.

2.2.2. O-Messe / Veranda:  Die O-Messe ist vorbildlich wieder hergestellt worden. Überflüssige Deko wurde entfernt und dem Original ähnliche Stühle beschafft.

Das kann man von der Bestuhlung der Veranda leider nicht sagen. Auf allen Fotos sind Sessel mit Armlehnen zu sehen. Die Bezugsstoffe waren unterschiedlich und sind unerheblich. Die Veranda war der zentrale Gesellschaftsraum mit einem hohen Ausstattungsgrad (siehe auch Treppenhaus mit Spiegel). In den Anfängen der DSR war er ein repräsentativer Raum für politische und kommerzielle Kontakte, vor allem in Asien. Dazu war er auch der Aufenthaltsraum für die 12 Passagiere. Außerdem wurde er auch zu Feierlichkeiten der Besatzung genutzt. Die ersten Typ-IV-Schiffe hatten eine fest eingebaute Bar und ein Klavier. Das Klavier stand in der Mitte der Wand, flankiert von zwei Sitzgruppen. Dieser Standort wurde auch vom Verein Seeleute Rostock benannt, der das Klavier gesponsert hat - dies sollte Erwähnung finden.

2.2.3 Am HD-Projekt arbeiten wir aktiv mit, es ist auf einem guten Weg. Die Problematik der Beschriftung der Hauptschalttafel mit Bezug auf Kran und Sicherheit haben wir schon mitgeteilt. Die Fäkalienpumpe steht jetzt unsichtbar hinter der Hauptschalttafel.

Abschließend möchten wir erklären, es wäre hilfreich und konfliktfreier, wenn der Denkmalrat vor den Maßnahmen eingebunden würde. Wir sehen uns vor allem als Unterstützer des Schifffahrtsmuseums MS DRESDEN.

Im Auftrag des Denkmalrates
Rostock, 30.6.2021
Mathy
Fotos: Kapitän H.-H. Diestel