Die vorläufig letzte Werftliegezeit des Traditionsschiffes

"Neptun-Industrie" Warnemünde vom 10.06.2002 - 12.03.2003

Zur IGA 2003 sollte das Traditionsschiff einen neuen Aufgabenbereich übernehmen. Es war vorgesehen, auf dem Schiff eine Großgaststätte für die Besucher der Gartenschau einzurichten. Die O-Messe sollte ein Ort für gehobene gastronomische Ansprüche werden, und auf dem Hauptdeck war eine Fischgaststätte geplant. Für die vielen Besucher des Schiffes waren daher einige Vorschriften zu beachten, die in den Bereichen Sicherheit, Feuerschutz, Zugänge auch für Behinderte und mit der gastronomischen Versorgung im Zusammenhang stehen. Daneben sollte in den unteren Räumen eine neue, zeitweilige Ausstellung zur 1000jährigen Schiffbaugeschichte eingerichtet werden. Das gesamte Schiff sollte auch einen neuen Anstrich bekommen, um für die IGA 2003 ein besonderer Anziehungspunkt zu sein. Eine Werftliegezeit war also vonnöten, um alle Arbeiten durchführen zu können.
Um die Vergabe des Werftauftrages gab es dann ein großes Rätselraten. Wie das in solchen Fällen immer ist, spielen die finanziellen Mittel die entscheidende Rolle. Einige deutsche und eine polnische Werft waren lange im Gespräch. Am Ende hatte dann die "Neptun-Industrie"-Werft in Warnemünde den Zuschlag bekommen. Der Juni 2002 war als Beginn der Werftliegezeit geplant.
Vorher wurden aber schon viele Arbeiten von ABM-Kräften und den Museumsmitarbeitern erledigt. So mussten die meisten Museumsexponate ausgelagert und abtransportiert werden. Nur die großen Ausstellungsstücke blieben an Bord, natürlich mussten auch diese Teile gut eingepackt werden. Es gab also schon vor der Werft viel zu tun.
Zu unserem Unverständnis wurde dann noch eine Asbestentsorgung auf dem Schiff durchgeführt. Von welcher Stelle diese Maßnahme angeordnet wurde, konnten wir leider nicht ermitteln. Wurde doch schon 1969 beim Umbau des Schiffes zum Traditionsschiff eine derartige Aktion durchgeführt. Aber das war wohl nicht mehr bekannt. So kam dann eine Firma an Bord, die von der Besonderheit des Schiffes kein Ahnung hatte. In der O-Messe und in anderen Kammern wurden mit roher Gewalt die Wandtäfelungen entfernt, um nach asbestummantelten Rohrleitungen zu suchen. Uns standen die Haare zu Berge, als wir die Auswirkungen dieser Suchaktion sahen. Im Maschinenraum wurden die Schutzverkleidungen der Abgasleitungen von Haupt- und Hilfsmaschinen sowie der Kesselanlage entfernt. Im Nachhinein wurde die gesamte Entsorgungsaktion auch von einigen Museumsmitarbeitern als nicht erforderlich eingeschätzt. Jedenfalls ging viel zu Bruch, und einige Originalteile sind unwiderbringlich verschwunden.
Am 10. Juni 2002 war es dann soweit, das Traditionsschiff wurde zur Werft nach Warnemünde in das Schwimmdock verholt. Natürlich waren wir mit unseren Kameras dabei, wollten wir doch zu gerne wissen, wie das Schiff eine 30jährige Liegezeit überstanden hat.
Die Überraschung war groß, denn es war kaum Bewuchs und nur ganz wenige kleine Pocken am Schiffskörper zu sehen. Von besonderen Schäden konnte also keine Rede sein. Die routinemäßige Überprüfung aller Seeventile brachte auch keine Mängel zum Vorschein. Nun konnte also die große Konservierung und Umrüstung des Schiffes beginnen. Das gesamte Schiff wurde von oben bis unten mit dem Sandstrahl bearbeitet. Fünf Farbanstriche, der letzte nach den alten Reedereifarben, sollen in den nächsten Jahren den Rost fernhalten. Auch die alte Schornsteinmarke mit den blau-rot-blauen Steifen prangt nun wieder im alten Glanz.
Die Ladewinden wurden an Land überholt und das Deck an den durchgerosteten Stellen ausgebessert, eine neue Heizungsanlage wurde eingebaut und viele weitere Umbauten vorgenommen. So mussten ausreichend Sanitäranlagen geschaffen werden, die Voraussetzungen für den Gaststättenbetrieb wurden eingebaut und das Hauptdeck auf beiden Seiten mit großen Planen überdacht. Das ergab optisch einen eigenartigen Eindruck. Die Kombüse wurde für die Versorgung der Gäste ebenfalls neu eingerichtet. In der Mannschaftsmesse wurden nach altem Vorbild wieder Tische und Drehstühle eingebaut. Auch die O-Messe, die ja für den gehobenen Bedarf vorgesehen war, wurde wieder mit den noch verbliebenen Teilen eingerichtet. Aber leider blieb der einstige Glanz aus. Desweiteren wurde die E-Anlage des Schiffes fast völlig erneuert, vom einstigen Gleichstromschiff blieb nur die Versorgung für den achteren Bordkran übrig.
Viele neue Kabel mußten verlegt werden, denn die Sicherheitseinrichtungen, Feuerlöschanlagen, Beleuchtung usw. wurden neu installiert.
Nach Beendigung der Dockarbeiten wurde das Schiff dann wieder zu Wasser gelassen und an die Werftpier verholt, wo die noch zu erledigenden Punkte abgearbeitet wurden.

Reinhard Lachs, Rostock, MdV, 1.3.2010 / weiter unten mehr von Reiners Erinnerungen