Acht Jahrhunderte in aller Kürze

Der dänischen Knytlinga Saga nach soll der Ankerplatz in der Wismarer Bucht den Seefahrern bereits seit 1142/50 als "Vismar Havn" oder auch "Vizmarhofn" bekannt sein. Die tatsächliche Existenz des "Wissemer" Hafens soll auf einer Urkunde des deutschen Kaisers Otto IV. vom 04.01.1211 verbrieft sein. (Wir gratulierten zum 810ten Geburtstag.) 1229 wurde die Stadt Wismar gegründet. Durch die Hanse erfuhr der Hafen einen ersten Aufschwung, der sich aber mit dem Verfall dieser Handelsvereinigung in Stagnation umkehrte. Zur folgenden "Schwedenzeit" wurde der Hafen ein Standort der Kriegsflotte und Frachthafen für Korn und Güter nach Schweden. Dann war es dem Hafen Wismar wegen der kriegerischen Wirren, wechselnder Machtverhältnisse und der Bevorzugung Lübecks nicht vergönnt, eine Bedeutung zu erlangen. Erst im 19. Jahrhundert etablierte sich der Handel und Umschlag von Holz und Kohle in größerem Umfang, so dass Erweiterungen des Hafens vorgenommen wurden. Die zwei Weltkriege im 20. Jahrhundert jedoch brachten den Seeverkehr in Wismar stets fast zum Erliegen.
 
Nach dem II. Weltkrieg aber hatte die damalige Administration des Ostteils Deutschlands die großen Möglichkeiten dieses Naturhafens erkannt und schob dessen Wiederherstellung an. Als erstes Schiff in Wismar nach dem Kriegsende konnte schon im Mai 1946 die sowjetische "Suomen Neito" abgefertigt werden. Die Sanierung und Erweiterung des Hafens bis 1951 (u. a. Kalianlage) sowie der Bau des Getreidekais und von vollautomatischen Umschlaganlagen von 1955 bis 1958 (u. a. Ölhafen) machten Wismar zu einem zeitgemäßen Hafen. Bis zur Eröffnung des Überseehafens Rostock 1960 war Wismar der wichtigste Umschlagplatz des seewärtigen Handels der ehemaligen DDR und auch Basishafen für die ersten großen, nach Übersee gehenden Frachtschiffe der DSR (Typ IV). Im Rahmen der nachfolgenden Arbeitsteilung zwischen den Seehäfen Rostock, Wismar und Stralsund in der ehemaligen DDR war Wismar vorrangig für die Abfertigung der Liniendienste nach Südamerika und in die Levante, für den Kaliexport und den Schnittholzimport sowie für Tramp-Stückgut spezialisiert.
 

Mit dem Blick nach vorn

Die politische Wende 1989/90 bewirkte zunächst einen Rückgang der Hafenaktivitäten. Ab Mitte der 1990er Jahre erfolgte eine Neuorientierung mit entsprechenden Investitionen, die ein neues stetiges Wachstum des Umschlags brachten. 2004 wurden 3 Millionen Tonnen im Güterumschlag erreicht, und nur 2 Jahre später wieder die 4 Millionen Tonnen. In den Jahren 2005 bis 2007 wurde der SHW von rund 1.600 Schiffen jährlich angelaufen. 2008 brachen die Zahlen wie eben in allen Bereichen der Wirtschaft etwas ein.
 

Donnerstag, 27. Dezember 2012   -   Norddeutsche Neueste Nachrichten

Hafen Wismar steigert Umschlag

30. Dezember 2015   -   Norddeutscher Rundfunk

Seehafen Wismar legt deutlich zu