Suezkanalscheinwerfer
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| Zur Ausleuchtung dieser Wasserstraße |
Stand der beschriebenen Technik (DSR):
DDR-neu ab 1962, in Betrieb bis ...
Stand der abgebildeten Technik (in Rostock): Aktuell ausgestellt
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Liebe Leserin, lieber Leser, wir befahren in dunklen
Stunden die Straßenverkehrswege doch nur mit ordentlichen Lampen vorne am
Auto. So ist das auch für Seeschiffe im Suezkanal vorgeschrieben.
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Suezkanalscheinwerfer von SIEMENS auf dem Bug des Traditionsschiffs in
Rostock-Schmarl
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| Der Suezkanalscheinwerfer muss gegenüber den herkömmlichen
Scheinwerfern einen teilbaren Lichtstrahl haben, damit die unbeleuchteten
Markierungstonnen zu beiden Seiten der Kanalfahrrinne gleichzeitig
angestrahlt werden können. Das wird durch einen Parabolspiegel aus
Silberglas erreicht, der in der Mitte geteilt und drehbar gelagert ist. Nach
den Vorschriften der Suezkanalbehörde muss die Reichweite des Scheinwerfers
bei normalen Sichtverhältnissen etwa 1.200 m betragen. Die Teilung des
Lichtstrahls soll mit je 5° Streuung in der Horizontalen erfolgen, getrennt
durch eine Dunkelzone von ebenfalls 5°. |
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| Wenn die DDR nicht ständig von Importen gegen wertvolle
Devisen abhängig sein wollte, musste ein eigener Scheinwerfer her. Es wurde
ein Forschungsauftrag erteilt, und innerhalb von nur zehn Monaten
entwickelte man im VEB Schiffsarmaturen- und Leuchtenbau Finow gemeinsam mit
dem Institut für Schiffbau und mit dem Zentrallaboratorium der VVB
Elektrogeräte einen erfolgversprechenden Suezkanalscheinwerfer. |
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| Dieser Suezkanalscheinwerfer besaß mit einer hohen
Lichtstärke eine große Reichweite, war leicht und wies noch weitere Vorzüge
auf. Er fand internationale Beachtung. |
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| Am 5. Juli 1962 um 20:15 Uhr erhellte zum ersten Mal der
geteilte Lichtstrahl dieses damals neuen Spezialscheinwerfers die Ufer des
Suezkanals. Der Typ-IV-Frachter „Halle“ war auf der Fahrt nach Schanghai
das erste Schiff der DSR, auf dem der neue Scheinwerfer erprobt wurde. Der
Test verlief zur vollsten Zufriedenheit aller beteiligten Seiten. |
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| Technisch gesehen als elektrischer
Verbraucher wurde der Suezkanalscheinwerfer dem Maschinenbereich zugeordnet.
Aus funktioneller Sicht dient er jedoch hauptsächlich als Navigationsanlage
dem Nautikbereich. |
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| Idee: |
Rolf Beckert,
Chemnitz |
| Foto: |
Bug der DRESDEN (1), Rolf
Beckert, Chemnitz |
| Quelle, Grafik: |
"Jugend und
Technik", 10/1962, Verlag Junge Welt, Berlin |
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"Suezkanalscheinwerfer": Seeleute Rostock e.V., Mai 2021 |
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