Eine Berührungsstelle von Dampf mit Öl sind die Zylinder und die Steuerschieber. Die Schmier-stellen.
Ein Grützner-Öler drückt Öl in das Zylinderinnere und schmiert die Laufflächen der Kolben und der Schieber. Die Ölmenge dafür wird am Grützner-Öler genau dosiert.
Weniger gut als bei der Hauptmaschine lässt sich das Schmieröl für die vielen Hilfsmaschinen dosieren, entsprechend hoch ist somit auch der Ölanteil im Kondensat.
Und eben dieses Öl wird vom Dampf, besser gesagt vom Abdampf, in den Speisewasser-Kreislauf verschleppt. Es lässt sich nicht vermeiden. Dieses Öl, es handelt sich um eine sehr geringe Menge, muss aus dem Kondensat wieder entfernt werden. Das Öl würde sich sonst im Kessel an den Heizrohren niederschlagen und zu Störungen führen.
Auf der EMA ist der Vorgang, das Öl zu entfernen, sehr primitiv, weil manuell, aber wirkungsvoll. Dazu dient die Zisterne. Diese funktioniert wie eine Klein-Klärgrube. Nett, gelle. Die zwei Kammern der Zisterne auf der EMA fassen je etwa 100 Liter. Das Kondensat aus dem Hauptkondensator (im Hafenbetrieb aus dem Hilfskondensator) fließt in die erste Kammer und danach in die nächste. Das Rest-Öl schwimmt oben auf dem Wasser als hauchdünner Film. Oft sieht man nur einen Schimmer in den Regenbogenfarben, so wenig Öl ist es.
Und jetzt nimmt der Maschinist ein Blatt Papier, legt es auf das Wasser (Ölfilm), zieht es wieder ab und wirft es in den Müll. Das war's. Lieber Leser, sicher hast du es erkannt, das Papier hat den Ölfilm aufgenommen.

Und nun kommt etwas ganz Interessantes, interessant für uns Maschinisten. Der Stapel Papier für oben genannten Zweck, das waren "Nautische Nachrichten" oder so ähnlich. Es waren von der Kommandobrücke nicht mehr benötigte Änderungsblätter für die Seekarten. Also zum Beispiel:
- In Singapur ist eine Landmarke verändert worden.
- In London ändert sich die Kennung einer Boje.
- Ein Wrack wurde gehoben.
- Ein gesperrtes Seegebiet (U-Boot-Übung) ist wieder freigegeben.
- Usw., usf.
Diese gedruckten Änderungen und Ergänzungen entsprechen in der Regel einem Ausschnitt einer üblichen Seekarte. Bei Bedarf werden diese Änderungen ausgeschnitten und als Schnipsel an die entsprechende Stelle der eigenen Seekarte aufgeklebt. Somit bleibt diese Karte aktuell.
Ja, und die nicht mehr benötigten Blätter nehmen wir im Maschinenraum zum Ölabstreifen.

Noch ein Wort zum Begriff Zisterne. Wie aus der Überschrift zu ersehen ist, handelt es sich hier um eine Kombination aus Vorratsbehälter für Kesselspeisewasser (Kondensat) und Ölabscheider.

Naja, meine EMA ist nun mittlerweile verschrottet. Schade.